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tassala - Mise à jour : 27/12/2009
Extrait / Introduction
Extrait / Introduction :
LA GESTION DES TRANSPORTS
LA GESTION DES TRANSPORTS
Les coûts liés au transport fluvial peuvent être:
Des charges fixes/ an
Coût variable/an (jours ouvrés, du nombre de voyages/an, du kilomètre parcouru, …)
Ces coûts sont donc répartie selon les compagnies de:
Les frais d’investissement liés au type de navire
Les frais d’exploitation liés au produit et au tps de voyage
Les frais de passage portuaire liés au port d’accostage
Plan
Plan :
selon les compagnies de:
Les frais d’investissement liés au type de navire
Les frais d’exploitation liés au produit et au tps de voyage
Les frais de passage portuaire liés au port d’accostage
Exemple de page de Les couts logistique
Les coûts associés à la satisfaction de la demande des clients peuvent être considérables et pourtant, curieusement, les entreprises n'en sont pas conscientes. L'une des raisons en est que les systèmes comptables traditionnels sont centrés sur la compréhension des coûts liés au produit plutôt qu'au client. Si les coûts logistiques varient selon les entreprises et les secteurs d'activité, sur l'ensemble de l'économie ce coût logistique total, en pourcentage du PNB, est estimé proche de 10 % aux États-Unis1 ; dans les autres pays, ce pourcentage est à peu près le même.
Cependant, l'activité logistique ne génère pas seulement des coûts, elle génère également des revenus en assurant la disponibilité des produits -c'est pourquoi il importe de comprendre l'impact sur le profit des décisions relatives à la logistique et la chaîne d'approvisionnement. En même temps, l'activité logistique requiert des ressources sous forme de capital immobilisé et de fonds de roulement. Il y a donc des questions financières à prendre en compte lors de la mise en place d'une stratégie de chaîne logistique.
La logistique et le résultat net
Les turbulences de l'environnement actuel des affaires ont rendu les responsables plus conscients encore de la dimension financière de la prise de décision. Le résultat net est devenu une force motrice qui, peut-être à tort, détermine la direction de l'entreprise. Dans certains cas ceci a conduit à une concentration sur le court terme, réductrice et potentiellement dangereuse. Il en découle parfois des restrictions sur les investissements dans les marques, dans la recherche et le développement et dans la capacité de production, en l'absence de perspectives de rentabilité immédiate.
Le flux de trésorerie détient une influence tout aussi puissante sur la prise de décision et sur les perspectives de gestion. Un flux de trésorerie fortement positif est devenu pour les responsables un objectif presque aussi important que le profit.
La troisième dimension financière de la prise de décision est l'utilisation des ressources, et notamment l'utilisation du capital immobilisé et du fonds de roulement. La plupart des organisations mettent la pression sur l'amélioration de la productivité du capital - « pour faire travailler les actifs ». Dans cette perspective, il est courant d'utiliser le concept de taux de rendement du capital investi, ou retour sur investissement, ou ROI (return on investment}. Ce taux est le rapport entre le bénéfice net et le capital employé pour produire ce bénéfice :
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Ce rapport peut être développé :
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Le document Les couts logistique appartient à la rubrique Logistique qui elle même appartient à la thématique Commerce.
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