conteneur est déchargé du navire. À l’inverse, lors du chargement du navire, la zone tampon
permet d’accumuler quelques conteneurs et diminue le risque d’arrêt des équipements.
Une fois que les conteneurs sont déchargés, il existe deux cheminements possibles pour ceux-
ci. La première possibilité, la plus répandue, consiste à déposer le conteneur sur un véhicule de transport interne du terminal, qui transportera le conteneur jusqu’à la position de stockage qui lui a été assignée. Le conteneur demeurera stocké ainsi, jusqu’à ce qu’il soit sur un autre mode de transport pour être livré au client final de la chaîne de transport.
La seconde possibilité consiste à effectuer un transfert direct vers un autre mode de transport en chargeant le conteneur sur un train ou un camion à la base de la grue de quai. L’objectif de cette forme d’organisation des opérations est de diminuer l’espace d’entreposage nécessaire et d’accélérer la livraison du conteneur au client. Bien qu’il ait été populaire à une certaine époque, ce concept est aujourd’hui très peu répandu puisque la coordination des trains et des
camions avec les opérations de chargement et déchargement des navires s’avère très complexe.