Logistique aéronautique cas d'airbus 168251

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INTRODUCTION

Pour comprendre la logique de fonctionnement du principal donneur d'ordres de l’industrie aéronautique européenne, il est intéressant de préciser la nature de ses activités. Si l'on devait décrire de manière très globale le quotidien d'Airbus, il pourrait se résumer en deux points :

• Réaliser un produit complexe, l'avion ;

• Evoluer dans un environnement complexe.

Réaliser un avion signifie tout d'abord concevoir un produit complexe tant par la multitude de technologies hétérogènes et sophistiquées (empruntées à la fois aux nouvelles technologies de l’informatique, de l’électronique, de la physique des matériaux, du transport et de l’espace, etc.), que par le nombre de composants (un Airbus comprend approximativement 3,5 millions de pièces élémentaires). La seconde source de complexité se trouve dans l'assemblage de l'avion qui se doit d'intégrer les contraintes industrielles d’une organisation technique multinationale, tout en respectant les exigences d'évolution continues des configurations commerciales et des évolutions techniques.

D'autre part, l'environnement dans lequel évolue Airbus se caractérise par :

• Un positionnement sur des marchés publics et privés ;

• Un secteur d’activités très concentré ;

• Une forte pression technologique faisant émerger de nombreuses petites entreprises participant significativement à l’activité ;

• Des acteurs majeurs imbriqués dans des processus complexes de coopérations et de concurrence pour répondre aux appels d'offres des constructeurs ;

• Une confrontation à une forte concurrence internationale ;

• Un désengagement progressif des participations des différents états membres.

Dans ce contexte ou les objectifs majeurs du constructeur aéronautique s'expriment alors en termes de flexibilité, de réactivité, d'efficience et d'économie, «l’accélération du progrès technique et de l’innovation, les difficultés d’accès aux nouvelles technologies, l’évolution rapide de la demande, l’incertitude croissante des débouchés et l’exacerbation des tensions concurrentielles engendrent l’apparition de nouveaux modes de relations interentreprises ».

Face aux évolutions de l'environnement, la recherche de flexibilité et de réactivité se concrétise par une logique de partage des réalisations, qu’elles soient technologiques ou logistiques. De l'application de cette logique, apparaissent des relations de partenariats plus ou moins développées entre les différents intervenant d'un réseau d'industriels appelé chaîne logistique. Face à la complexité de conception et afin de réaliser des produits pour lesquels il est impossible d'intégrer l'ensemble des métiers et compétences dans une seule et unique structure, le constructeur en tant qu'entreprise leader coordonne la multitude d’entreprises de cette chaîne logistique.