Gestion d'un parc automobile 158957

Extrait / Introduction

Extrait / Introduction :

L’informatique est une discipline à la mode, très variée et très riche. Elle est devenue indispensable dans tous les domaines, vue les avantages majeures qu’elle offre. Elle rend le travail plus facile, plus précis et surtout bien géré et provoque une nouvelle révolution de l’organisation du travail. Ce ‘nouveau phénomène’ est très varié et riche. En effet, il intervient presque dans tous les domaines et tous les secteurs en rendant le travail plus facile, plus précis et surtout bien géré. Elle est aujourd’hui présentée dans la plupart des domaines de la vie professionnelle et privée. L’informatique occupe évidemment une grande place dans le domaine de transport et en particulier, la gestion des parcs automobiles. En effet, la gestion des parcs automobile est une tâche capitale qui présente un nombre important de sous tâches réalisés manuellement. Elle consiste généralement à répartir les véhicules entre les différents chauffeurs pour leurs missions, l’entretien des véhicules du parc et la réparation des automobiles du parc (l'atelier de garage représenté par le mécanicien a pour tâches essentielles l'entretien des voitures du centre et leurs réparations), la gestion du personnel du parc automobile, la gestion des documents (attestation d'importation temporaire, certificat de visite), à coordonner également les déplacements des chauffeurs pour leurs missions à l'intérieur du pays, etc. Donc le gestionnaire de parc automobile joue un rôle important dans le fonctionnement des parcs automobiles des entreprises et des sociétés privés et étatiques. En effet, ces établissements cherchent toujours à assurer une bonne gestion de leurs parcs automobile en rendant cette pénible tâche informatisée ; C’est dans ce cadre que se situ le présent projet de fin d’étude de maîtrise en informatique.

Plan

Plan :

Chapitre I : Etude préalable……………………………………………………………1 I .1- Contexte du projet……………….……………………….…….…………...……...2 I .2- Notion de la gestion de parc automobile.……………………………...………….2 I .3-Présentation de l’organisme d’accueil…..….…………………..………...………..5 I .4- Problématique…………………...……………………………………………........6 I .5-Résultats attendus…………...…………...…………………………………….......7 I .6-Conclusion………………………………………………………………………….8 Chapitre II : Etude de l’existant…………………………………………………...…9 II .1-Etude et critique de l’existant………..…………………………………………..10 II.1.1-Etude de l’existant…………………………………………………………..10 II.1.1.1- Cas de GIPCAR………….………………………………………....10 II.1.1.2- Cas de WinFlotte…….……………………………………………....11 II.1.2- Etude critique……………..………………………………………………...13 II .2- Description de l’application cible…………….….……………………………...13 II .3-Conclusion………………………………………………………………………...15 Chapitre III : Spécification…..…….………………………………………………….16 III .1- Description informelle……………….………..………………………………..17 III .1.1- Définition des besoins non fonctionnels……….………………………..17 III .1.2- Définition des besoins fonctionnels ..……….…………………………..18 III .2- Description semi-formelle…………..…………………………………….........19 III .2.1-La modélisation………………..………………………………………….19 III .2.1.1- Définition de la modélisation…..……..….………………….….19 III .2.1.2-L’avantage d’utiliser UML comme méthode d’analyse et Conception……………………………………………………..20 III .2.1.3-Diagrammes UML…………….………….……………………..21 III. 2. 2- Diagramme des flux des données niveau 0…………..…………..………22 III. 2. 3- Diagramme des flux des données niveau 1….…………………..………23 III .2.4-Le diagramme des cas d’utilisation……………………………………….24 III. 2. 4.1- Définition ………..……..……….……….………………...…….25 III. 2. 4.2- Identification des acteurs……………………………………..…25 III. 2. 4.3-Décomposition fonctionnelle de l’application…..…….…………26 III. 2. 4.4-Présentation des dépendances entre les paquetages…..…….........28 III. 2. 4.5-Présentation des diagrammes de cas d’utilisation….…..……...... 29 III. 2. 4.6-Description des scénarios de certains cas d’utilisation…….….....33 III. 2. 5-Le diagramme de séquence ..…………..……… ……………………......49 III .3-Conclusion…………………………………………………………….……….56 Chapitre IV: Conception………………………………………………………………..57 IV .1- Architecture de l’application.…….…….………...……………………….……58 IV .2-Les diagrammes d’états-transitions(ou Automate)………..…...……………...59 IV .2.1-Définition de diagramme d’état-transition.. ...…………..…...…….........59 IV .2.2-Conception de l’application…………………......................…….……...59 IV .3- Les diagrammes d’activités…..…….……………………………………….......67 IV .3.1- définition de diagramme d’activité….………………………...…….........67 IV .3.2- Présentation des diagrammes……..……….……………………….……...67 IV .3.2.1- Diagramme d’activités concernant l’authentification…………….67 IV .3.2.2- Diagramme d’activités concernant la gestion des pannes ……….68 IV .3.2.3- Diagramme d’activités concernant la déclaration des pannes …...68 IV .4- Le diagramme de classe……..……….…………………………………….........69 IV .4.1- Définition de diagramme de classe...….…...….….……………………....69 IV .4.2- Présentation des diagrammes……..............………...……………….……69 IV .4.2.1- Diagramme de classe concernant l’administrateur.......................69 IV .4.2.2- Diagramme de classe concernant le mécanicien…………….....74 IV .4.2.3- Diagramme de classe concernant le chauffeur…..…....……...78 IV .4.2.4- Diagramme de classe concernant les messages…..…....……...81 IV .Conclusion…………………………………………………………………..………82 Chapitre V: Réalisation…………..………………….………………………………………..83 V .1- Technique de développement…………...……………………..............................84 V .1.1-Coté client…………..…………….…....….…….….……………………....84 V .1.2-Coté serveur…...…...………………………………………………………..85 V .1.2-La mise en forme……………………….………………………………….85 V .1.2-Gestion de base des données …………………………………………...….86 V .1.2-Serveur……………………………………………………………………..87 V .2-Outils de développement…………………………………………………………....87 V .2.1-WampServer…………………………………………………………………...87 V .2.2-Macrmedia Dreamweaver……………………………………………………..88 V .2.3-StarUML………………………………………………………………………88 V .3-Présentation des interfaces de l’application………………………………...…….88 V .3.1-description de la page d’accueil principale…………..………………………..88 V.3.2-Session de l’administrateur……………………………………………………90 V.3.3- Session de chaffeur…………………………………………………………..97 V.3.4-Session de mécanicien………………………………………………………...99 V .4-Conclusion……………………………………………………………………….....103 Conlusion Générale………………………………………………………………………...104 Table des figures …………………………………………………………………………...105 Table des Table……………………………………………………………………………..107 Bibliographie……………………………………………………………………………….109

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